Vyhlásenie

Vážené kolegyne, kolegovia ,naši podporovatelia a sympatizanti ! OC OVAD naďalej pokračuje v prípravách na hodinový výstražný štrajk dňa 27.5.2011 za naše oprávnené požiadavky ,ktoré sú pre kompetentných jasne zadefinované v príslušných materiáloch. V dopoludňajších hodinách dnešného dňa zamestnávateľ navrhol štrajkovému výboru OAVD rokovanie o všetkých bodoch našich požiadaviek, ktoré sa uskutoční dňa 25.5.2011 v Žiline o 10.00 hod. Rokovania sa zúčastní štrajkový výbor OAVD a o jeho výsledku Vás budeme bezodkladne informovať. Našou najväčšou snahou je nesklamať Vaše nádeje ,nádeje zamestnancov ,ktorí najplodnejšie roky svojho života venovali službe železnici! Nezapredáme naše ideály a vašu dôveru za „hrnček šošovice“.

Pokyny_štrajkového_výboru

Štrajkový výbor Odborovej Asociácie Výpravcov a Dispečerov (ŠVOAVD) , v súvislosti s výstražným štrajkom dňa 27.5.2011, vydáva nasledujúce pokyny:

– štrajku sa môže zúčastniť každý zamestnanec ŽSR, nezávisle na členstve v akejkoľvek odborovej organizácii
– zamestnanec, ktorý sa zúčastní na štrajku oznámi túto skutočnosť prednostovi stanice najneskôr do 12.00 hod
– zamestnanec zúčastňujúci sa štrajku je povinný zapísať do „Knihy príchodov a odchodov“ do „Prerušenia pracovného času“ a ako dôvod uviesť „štrajk“
– zamestnanec riadiaci dopravu po zápise do knihy príchodov a odchodov o prerušení práce z dôvodu štrajku, oznámi túto skutočnosť vlakovému dispečerovi.
– každý vlak s pravidelným odchodom zo železničnej stanice pred 14:50 hod bude vypravený (napr. 14.49 hod.)
– každý vlak ktorý bol vypravený, musím dôjsť do nasledujúcej stanice a až tam môže jazdu ukončiť
– vlaky osobnej dopravy musia v stanici stáť pri vyvýšenom nástupišti aby bola zabezpečená bezpečnosť cestujúcich, v prípade potreby určíte miesto zastavenia
– zamestnanec oznámi cestujúcim staničným rozhlasom príčinu a dobu trvania prerušenia jazdy
– v prípade otázok od cestujúcej verejnosti, slušne podajte informáciu, že sa jedná o štrajk Odborovej Asociácie Výpravcov a Dispečerov, ktorým vyjadrujeme nesúhlas s postupom vlády a železničných spoločností týkajúcich sa revitalizácie železníc na Slovensku, ktorá speje k likvidácii a znižovaniu obslužnosti územia rušením tratí a spojov. Nič konkrétne nehovoriť !!!
V prípade akýchkoľvek nejasností kontaktujte Prezidenta OAVD.

V Šali dňa 24.05 2011 Štrajkový výbor OAVD

ŠTRAJK

M i l é k o l e g y n e , m i l í k o l e g o v i a !

Zámer vlády SR revitalizovať, čiže ozdraviť železnice na Slovensku ostal žiaľ len v názve tohto zámeru. V prvom dokumente vlády spracovanému k revitalizácii, deklarované aj premiérkou Radičovou, boli pomenované pravdivé príčiny úpadku a veľkých finančných strát, spôsobené nadpočetnou administratívou, outsourcingom, nevýhodným výberovým konaním a dlhom štátu za objednané služby. Chvíľku sme aj dúfali, že príde náprava a odstránia sa poukázané príčiny, ale naozaj iba chvíľku, pretože vedenie ŽSR v snahe zachovať svoj štandard a počet ľudí okolo seba, sa ubralo cestou prepúšťania ľudí z prevádzky, rušeniu tratí a spojov, cestou „likvidácie železníc“! Preto si OAVD dovoľuje osloviť „Vás všetkých“ z dôvodu nutnosti vašej podpory pri našej iniciatíve. Urobili sme všetky možné kroky, vyzvali sme vládu SR a generálneho riaditeľa ŽSR na nápravu vzniknutej situácie s konkrétnymi požiadavkami:
– prerokovať a dohodnúť konkrétne materiály rozpracované vedením ŽSR s OC
– účelne optimalizovať a znížiť počet administratívnych pracovníkov
– neznižovať indexovo počet pracovníkov v prevádzke bez zmeny technických zariadení
s ohľadom na zachovanie plynulosti dopravy a plnenia GVD
– znížiť počet zmluvných platov a prerokovať uvedenú problematiku s OC
– odstrániť anomálie v odmeňovaní, ako napríklad garantovaná výška prémií mzdovým
dekrétom
– prehodnotiť presun 250 mil. €, z fondov EÚ zo železničnej infraštruktúry do cestnej, nakoľko
to povedie k ďalšiemu pustnutiu železničného sektora SR ako celku
pričom sme im oznámili, že pri neakceptovaní našej výzvy použijeme poslednú možnosť a využijeme právo na štrajk podľa Ústavy SR.
Z dôvodu ich nezáujmu riešiť vzniknutú situáciu štrajkové výbory OAVD a FS (Federácia strojvodcov) dňa 20. 5. 2011 rozhodli o vyhlásení jednohodinového výstražného štrajku na deň 27. 5. 2011 od 14. 50 do 15. 50 hod. formou zastavenia dopravy na dráhe.
Je najvyšší čas vzoprieť sa postupovým krokom MDVRR a vedeniu železníc, ktoré likvidujú to, čo naši predkovia za 160 rokov budovali a my svojou prácou udržiavali. Sami už veľmi dobre vidíte nezmyselné likvidovanie prevádzkových funkcií a na druhej strane vytváranie nových, v rámci novo zriaďovaných štyroch OR namiesto dvoch. Zabúdajú však na jednu z najdôležitejších vecí, že je to práve prevádzka, ktorá železnici zarába. Presnejšie povedané dopravná cesta, vlaky ktoré rušia a páni manažéri nevytvárajú podmienky na zvýšenie objemu dopravy a prepravy, ale jej likvidáciu. Aj politika MDVRR je zlá, pretože uprednostňujú súkromných prepravcov na úkor štátnej firmy, ktorej sú zriaďovateľom a ktorá by mala byť pre nich prioritou.
Pomôžte aj vy svojou aktívnou účasťou na výstražnom štrajku. Je to posledná možnosť ako prinútiť vládu a zamestnávateľa ku zmene prístupu k danej problematike. Nech sa naplnia aj slová pani premiérky : „Za posledných 10 rokov pribudlo na železniciach 1700 úradníkov a prevádzkoví zamestnanci sú zle platení na úkor administratívy.“ Dnes to nebude o našich platoch (aj keď ich ďalší vývoj s tým priamo súvisí), ale o našej budúcnosti a celkovom fungovaní celého železničného sektora, ktorého sme súčasťou.
Väčšina z nás celý život zasvätila práci na železnici a teraz žijeme v strachu z ďalšej existencie, máme trpieť za stav, ktorý sme nespôsobili? Prečo máme byť najviac postihnutí špatnými alebo účelovými rozhodnutiami politikov a manažérov, ktorí stále pracujú na ŽSR a aj naďalej rozhodujú o jej osude a fungovaní?
Postavme sa im so vztýčenou hlavou, hrdosťou na svoju prácu a česť, nebojme sa zastrašovania, sme v práve a nikto nám nemôže ublížiť viac ako my sami, keď sa iba mlčky budeme prizerať na našu vlastnú biedu a biedu okolo seba !

V Šali dňa 23.5.2011 Prezident O A V D
Jozef Chovanec

Uznesenie štrajkového výboru-1-1

Dňa 20.05.2011 rozhodol Štrajkový výbor OAVD o konaní výstražného štrajku v trvaní jednej hodiny, dňa 27.05.2011 v čase od 14.50 hod. do 15.50 hod.
Štrajk bude konaný v zmysle článku 37 Ústavy Slovenskej republiky, na protest proti spôsobu a obsahu zavádzania Programu revitalizácie železničného sektora a priebehu napĺňania revitalizačného programu v podmienkach ŽSR.

Odborová centrála OAVD od začiatku spustenia procesu „revitalizácie železníc“ upozorňovala na jeho nedostatky a nesystémové kroky. OAVD žiadala nápravu procesu, ale naše návrhy a požiadavky neboli akceptované, ostali bez odozvy zo strany zodpovedných za realizáciu procesu.

Žiadame o začatie serióznych rokovaní s cieľom prehodnotiť proces revitalizácie za účasti všetkých zodpovedných. OAVD deklaruje pripravenosť. Cieľom rokovaní je naplnenie zámerov procesu revitalizácie, zníženie nákladov, nie však len o osobné náklady zamestnancov prevádzky.

Žiadame pozastavenie hromadného prepúšťania k 30.6.2011 Realizovaný proces nezohľadňuje skutočné potreby prevádzky, technologické postupy prác, technické vybavenie pracovísk pri riadení vlakovej dopravy. Takto realizovaný proces spôsobuje stav ohrozujúci bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy.

Žiadame o prerokovanie systemizácie pracovných miest, s dôrazom na opodstatnenosť novovzniknutých pracovných pozícií v novej organizačnej štruktúre zamestnávateľa a vyčíslenie osobných nákladov na takto navrhovanú zmenu organizačnej štruktúry.

Na základe dostupných informácií a hlavne doterajších opatrení a krokov zodpovedných, si OAVD dovoľuje vysloviť pochybnosť nad naplnením cieľov programu revitalizácie. Vo svetle týchto skutočností sa jedná skôr o znižovanie bezpečnosti a plynulosti železničnej dopravy, o likvidáciu dopravnej obslužnosti územia a v konečnom dôsledku o cieľavedomú likvidáciu železničnej dopravy na Slovensku.

V Šali 20.05.2011

Vážený pán riaditeľ Ing. Ján Juriga. OAVD dňa 4.5.2011 dostala pozvánku na prerokovanie hromadného prepúšťania v OR Košice. OAVD ostro protestuje proti zaradeniu funkcií
Operátor a dozorca výhybiek do hromadného prepúšťania, nakoľko vôbec nie sú splnené podmienky na zrušenie vymenovaných funkcií. Zrušením funkcií bez modernizácie zariadení alebo náhradou primeranou výpočtovou technikou môže prichádzať k porušeniu bezpečnosti železničnej dopravy a určite k narušovaniu plynulosti železničnej prevádzky. V prípade funkcie operátor, kde je povinnosťou aj hlásenie pre cestujúcu verejnosť, určite aj ohrozenie bezpečnosti cestujúcej verejnosti. Čítajte ďalej »

Poďakovanie

Dovoľte mi, aby som touto cestou úprimne poďakoval generálnemu riaditeľovi ŽSR, Odborovej asociácii výpravcov a dispečerov, kolegyniam a kolegom za morálnu i sociálnu podporu v mojom neľahkom boji proti neustálym útokom voči mojej osobe zo strany bulvárnych médií a určitej skupiny ľudí, ktorí sa všemožne usilujú spochybniť predpisy a normy, platné na ŽSR. Moje poďakovanie patrí všetkým, ktorí mi pomohli a naďalej pomáhajú očistiť moje meno od zavádzajúcich lží aj vďaka mediálne vykonštruovaným kauzám, z ktorých ani jedna sa nezakladá na faktoch a záväzných zneniach predpisových ustanovení ŽSR. Pevne verím, že sa nám to spoločnými silami podarí a nedáme tak ani v budúcnosti príležitosť nekalým praktikám haniť profesiu výpravca a taktiež železničiarsku česť. Usudzujem tak na základe vašej výraznej podpory. S vďakou môžem konštatovať, že som v tomto neľahkom boji nezostal osamotený.
Emil BALÁŽ
výpravca žst. Sp. Nová Ves Čítajte ďalej »

http://iphone.sme.sk/?sek=&rub=&cl=5852400

Ficovi železničiari v podniku zostali

Štátna ŽSR skončila minulý rok so stratou vyše 100 miliónov eur. Jej bývalý generálny riaditeľ ostal v spoločnosti. Dostal aj odstupné.

BRATISLAVA. Bývalí manažéri Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) zanechali štátnu spoločnosť so stratou vyše sto miliónov eur.

Ficova vláda jej pritom dala takmer 70 miliónov eur. Napriek tomu zostali v spoločnosti. Štefan Hlinka, Dušan Šefčík a Anton Kukučka. „Sú prospešní,“ tvrdí o nich šéf železníc Vladimír Ľupták.

„Nie sú na vysokých postoch, nemajú pod sebou ľudí. Sú v orgánovej štruktúre ako asistenti. To nie je vysoký post,“ hovorí.
Ľuptákovo blízke okolie

Bývalý generálny riaditeľ Štefan Hlinka je dnes asistentom svojho nástupcu Ľuptáka. Firma tvrdí, že má poverenie od ministra dopravy koordinovať projekt predĺženia širokorozchodnej trate.
O koho ide

Štefan Hlinka

Predtým: generálny riaditeľ.
Dnes: asistent generálneho riaditeľa, s poverením od ministra dopravy na koordinovanie projektu predĺženia širokorozchodnej trate.

Dušan Šefčík

Predtým: námestník generálneho riaditeľa pre ekonomiku.
Dnes: asistent generálneho riaditeľa, rieši program úspory nákladov v ŽSR.

Anton Kukučka:

Predtým: riaditeľ kancelárie generálneho riaditeľa.
Dnes: riaditeľ kancelárie generálneho riaditeľa.

Zdroj: ŽSR

Info OAVD Zvolen

Milí kolegovia a kolegyne !

Napriek tomu, že vláda SR presne pomenovala príčiny momentálneho stavu železníc SR a spracovala plán revitalizácie, rozhodnutia vedenia ŽSR sa neuberajú len cestou ozdravenia, ale aj cestou k likvidácii železníc. Celá železnica je závislá na dopravnej politike štátu, preto Republiková rada OAVD dňa 24.3.2011 v Košiciach zvolila štrajkový výbor a zaslali sme oficiálne vyhlásenia ministrovi a vedeniam všetkých troch spoločností. Zaslané dokumenty a odpoveď z ministerstva prikladám. Federácia strojvodcov si ako prvá vytvorila štrajkový výbor a pridávajú sa k nám aj OZZŽ (Odborový zväz zamestnancov železníc), čiže zatiaľ všetky OC zo ZOO v ŽD (Zväz odborových organizácií v železničnej doprave). Čítajte ďalej »

Divadlo v divadle

Kto nezažil, ten neuverí, kto zažil, ten ešte teraz neverí. Toto predstavenie malo všetko. Potlesk sprevádzal účinkujúcich od predstavovačky až po posledné ďakovanie. Ani sa mi nechcelo veriť, že sa jedná o prepúšťanie 5000 ľudí. 5000 živiteľov rodín. Mladých, ale aj tých, ktorí pre tieto spoločnosti odpracovali viac rokov ako má námestník gen. riaditeľa Cargo. A perly z vystúpení:
GR ZSSK: pripravujeme nové služby, napr. stevardky, hudobný vozeň
A skutočnosť: Čítajte ďalej »