Pozvánka

V súvislosti vládou schváleným programom revitalizácie železničných spoločností, ukončením kolektívneho vyjednávania a podpisom kolektívnych zmlúv vo všetkých troch železničných spoločnostiach sa uskutoční dňa 15. apríla 2011 o 10.30 hod.v Divadle Jozefa Gregora Tajovského, na Divadelnej ulici č. 3, vo Zvolene stretnutie ministra dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja, generálnych riaditeľov železničných spoločností a predstaviteľov OZŽ so zástupcami zamestnancov Železníc Slovenskej republiky, Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. a Železničnej spoločnosti Cargo Slovakia a. s.
Pozývame všetkých členov i nečlenov, ktorí majú záujem zúčastniť sa tohto stretnutia.

http://www.ozz.sk/files/Pozvanka%20-%20zamestnancom.pdf

Vyhlásenie Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov

Program „revitalizácie“ je v príkrom rozpore so stratégiou a trendmi rozvoja železničnej dopravy v rámci EÚ. Nie je spracovaný komplexne, nerieši problém rozvoja, resp. zachovania železničnej dopravy, ktorá sa dostala do súčasnej situácie dlhodobou zlou dopravnou politikou štátu a nehospodárnym správaním manažmentov.
Predložený návrh „revitalizácie“ ŽSR nie je o komplexnom riešení problémov, ale o likvidácii dopravnej obslužnosti územia (nielen v Bratislave žijú občania SR!), o prepúšťaní prevádzkových zamestnancov a následnom ohrozovaní bezpečnosti dopravy, narušovaní plynulosti prevádzky a vytváraní ďalších dobre platených pozícií v tvoriacej sa novej organizačnej štruktúre zamestnávateľa, za cenu ušetrenia osobných nákladov prepustených prevádzkových zamestnancov. Čítajte ďalej »

Vyhlásenie Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov

Vážený pán minister,

Odborová asociácia výpravcov a dispečerov (OAVD) Vám touto cestou ďakuje za prizvanie na rokovania k revitalizácii železničných spoločností.
OAVD má však výhrady k napĺňaniu schváleného programu revitalizácie. Opatrenia ŽSR nesmerujú k zníženiu administratívy a optimalizácii organizačných štruktúr ako to ukladá materiál MDVRR SR spracovaný k revitalizácii v železničnom sektore. Čítajte ďalej »

Revitalizácia II

Dnes je už zbytočné rozmýšľať napríklad nad tým, či rozdelenie železníc na tri samostatné subjekty bolo to správne rozhodnutie, či rozdelenie posilnilo konkurenčné prostredie na dopravnom trhu, či to zvýšilo kvalitu poskytovaných služieb.
Po rozdelení vznikol aj nespravodlivý stav, ktorý pretrváva do dnešného dňa. Pre novovzniknuté spoločnosti CARGO a ZSSK bol vytvorený nový systém odmeňovania, pre ŽSR ostal pôvodný, možno už zastaraný. Napriek tomu ani zamestnanci ani vedenie ŽSR neprotestovalo, že zarábame menej ako sa zarába v novovzniknutých spoločnostiach (porovnávajúc obdobné funkcie, pracovné zaradenie po určitú „úroveň, je značný rozdiel vo výške odmeňovania). Čítajte ďalej »

22. februára 2011 pokračovalo rokovanie na CARGU.

Za účasti zástupcov zamestnávateľa, podpredsedu Predstavenstva Ing. Mgr. Martina Štochmaľa PhD, a OC, boli prerokované nasledovné okruhy: Čítajte ďalej »

Info prezidenta z KV 10.3.2011

Vážení kolegovia, vážené kolegyne!

Dňa 17.03.2011 o 12.00 hod za prítomnosti pána ministra Jána Fígeľa bola podpísaná Kolektívna zmluva na rok 2011. Napriek snahám odborových centrál je KZ 2008 – 2011 bez mzdového nárastu. Nielen to trápi všetky OC, ale hlavne pripravovaná revitalizácia, ktorá bola dňa 16.03.2011 schválená aj vládou SR. Pripomienkovanie zo strany OC a poukazovanie aj na stretnutiach s p. ministrom zatiaľ nie je účinné. OC pripomienkovali a poukazovali hlavne na fakt, že revitalizácia týmto spôsobom nie je o záchrane železničného sektora, ale o jeho utlmovaní. Stále sa hľadajú iba riešenia na úsporu nákladov akýmkoľvek spôsobom. Všetky kroky urobené doteraz v rámci revitalizácie idú iba týmto smerom. Zatiaľ nikto z kompetentných (MDVRR, GR a všetkých troch žel. spoločností) nepredložili žiadny návrh na rozvoj spoločností, hľadaním možností na prilákanie cestujúcich, prípadne nových prepravcov, dopravcov. Je to stále tá stará pesnička, „zrušenie vlakových spojov, zrušenie tratí, prepustenie prevádzkových pracovníkov“. Takýto scenár tu predsa už bol v roku 2005 a neosvedčil sa. Čítajte ďalej »

ODBOROVÁ ASOCIACIA VÝPRAVCOV A DISPEČEROV – výzva

Súhlas s príspevkom

VÝZVA – PODPORME KOLEGU

Prešlo už 11 mesiacov čo Slovenskom otriasla nehoda na železničnej stanici v SNV. Dňa 1. 4 .2010 došlo k zrážke rušňa s osobným vlakom, pri ktorom zahynuli 3 ľudia, 1 sa vážne
a asi 18 ľahko zranilo. Každá takáto tragická udalosť znamená neopísateľné straty pre pozostalých obetí, nakoľko materiálne škody sú nahraditeľné, ale ľudský život sa nedá ničím nahradiť. Nielen pozostalým obetí ale aj mnohým z nás pri spomienke na túto tragédiu prebehnú zimomriavky po chrbte i dnes.
Po nehode zostalo medzi odborníkmi i medzi laikmi množstvo otáznikov. Nasledovalo zložité vyšetrovanie, výsluch zúčastnených a svedkov, rekonštrukcia nehody. Vyšetrovatelia zo ŽSR počas vyšetrovania tejto tragickej nehody dospeli k záveru, že nie je preukázané pochybenie zo strany výpravcu a trvajú na tom, že postup výpravcu pri zabezpečovaní pohybu uvedeného rušňa počas posunu bol v súlade s platnými predpismi.
Napriek jednoznačným záverom vyšetrovacej komisie ŽSR policajný vyšetrovateľ obvinil výpravcu stanice zo všeobecného ohrozenia a kladie mu túto tragickú udalosť za vinu. Ako uvádza hovorca Krajskej prokuratúry: “Vo veci bude teraz po vznesení obvinenia prebiehať ďalšie dokazovanie a vyšetrovanie, výsledkom ktorého potom bude rozhodnutie prokuratúry o tom, či na obvineného podá obžalobu, alebo či bude prichádzať do úvahy iné procesné rozhodnutie.“
Po tomto obvinení nastala zo strany médií ďalšia medializácia prípadu, no teraz už so zameraním na obvineného. Najmä bulvárne denníky tvrdo obviňujú nášho kolegu, zverejňujú osobné údaje a fotografie, čím zasahujú do jeho súkromia. Málokto si uvedomuje, že toto všetko si vyžaduje veľmi silnú osobnosť, aby človek dokázal odolávať týmto psychickým tlakom.
Keďže obhajoba a právne zastupovanie si vyžaduje nemalé finančné náklady, z podnetu kolegov žst. Spišská Nová Ves vznikla iniciatíva Odborovej asociácie výpravcov a dispečerov za plnej podpory GR ŽSR vyjadriť morálnu a zrealizovať finančnú podporu.
Táto naša výzva je o možnosti finančne prispieť ľubovoľnou sumou na právnu pomoc kolegovi a jej účelom je osloviť všetkých zamestnancov ŽSR, ktorým nie je ľahostajný stav, v akom sa náš kolega ocitol nie vlastnou vinou. To znamená taktiež obhájiť pravdu podľa predpisových ustanovení a jeho česť, napadnutú nezmyselnými výrokmi médií. Netreba zabudnúť, že v takejto pozícii sa môže kedykoľvek ocitnúť každý z nás, ktorý zodpovedne pristupuje k práci a nijako sa nepreviní voči interným predpisom.
Svojim podpisom tak umožníte mzdovej učtárni zrealizovať jednorazovú zrážku zo mzdy /vami určená dobrovoľná suma/, na č. účtu: 2857089453/0200, ktorý bol vytvorený práve pre tento účel.

Dňa 22.02.2011 Republiková Rada OAVD

Info_regiónu_Zvolen

Milí kolegovia a kolegyne, čas v ktorom prebiehali jednotlivé kolá KV vzhľadom na vzniknutú situáciu ŽSR, hral proti nám! Posledné mesiace vlaňajšieho roka sa zamestnávateľ zaoberal pripravovaním programu na prepúšťanie zamestnancov, rušenie tratí a spojov, preto nemali čas a ani záujem na skrátení obdobia medzi jednotlivými jednaniami.
Zástupcovia zamestnávateľa nám v úvode ponúkli pre nás najprv vôbec neprijateľnú alternatívu, no po vyžiadaných prestávkach a dlhých rozhovoroch medzi zástupcami OC, zvažovaním všetkého „pre a proti“, sme sa rozhodli tento návrh, rozšírený o ďalšie naše požiadavky prijať. Čítajte ďalej »

Iný názor na revitalizáciu železničnej dopravy

Iný názor na chystanú revitalizáciu železničnej dopravy

Trochu histórie:

Železnice SR (ŽSR) vznikli 1. januára 1993 rozhodnutím vlády SR o zriadení štátneho podniku v nadväznosti na rozdelenie ČSFR a tým i na rozdelenie Česko – slovenských štátnych dráh na dva samostatné subjekty. Rozhodnutie vlády SR bolo rozpracované zákonom NR SR č. 258/1993 Z. z. o Železniciach SR z 30. septembra 1993 v znení neskorších predpisov. Od 1. januára 2002 sa ŽSR podľa Projektu transformácie a reštrukturalizácie ŽSR rozdelili na dva samostatné subjekty – ŽSR a Železničnú spoločnosť, a. s. (ZSSK). Následne 1. januára 2005 sa ZSSK rozdelila na Železničnú spoločnosť Slovensko, a.s. zabezpečujúcu osobnú dopravu a Železničnú spoločnosť Cargo Slovakia, a.s. zabezpečujúcu nákladnú dopravu.

Revitalizácia železničnej dopravy

V podstate s menšími prestávkami prebieha od 1. januára 1993. V rámci toho procesu sa neustále znižujú stavy zamestnancov v prevádzke, odbúravajú sa „nepotrebné, stratové“ činnosti. Pomaly sa dopracujeme k stavu, keď už železnice nebudú mať prevádzkových zamestnancov, alebo len v minimálnom počte, ostanú len administratívne silné riaditeľstvá. Je zaujímavé, že len za posledných asi desať rokov, napriek neustálemu znižovania počtu prevádzkových zamestnancov sa počet zamestnancov Generálneho riaditeľstva (GR) približne zdvojnásobil. Čítajte ďalej »

Otvorený list GR

Vážený pán generálny riaditeľ

Odborová asociácia výpravcov a dispečerov dôrazne protestuje proti zámerom zamestnávateľa na hromadné prepúšťanie prevádzkových pracovníkov. Na základe dohody na MDVRR zo dňa 10.02.2011 mal zamestnávateľ prvoradú povinnosť predložiť komplexný materiál na zamýšľané prepúšťanie všetkým OC. Do dnešného dňa si ŽSR túto povinnosť nesplnila. Napriek tomu OR Trnava iniciuje prerokovanie hromadného prepúšťania prevádzkových zamestnancov. Ďalšou dôležitou skutočnosťou je fakt, že povolené je prepúšťanie iba administratívnych pracovníkov nie pracovníkov z prevádzky. OAVD upozorňovala zamestnávateľa na iné možnosti šetrenia mzdových prostriedkov, ktoré neboli zo strany zamestnávateľa vôbec akceptované. Naďalej si myslíme, že možností ako na ŽSR šetriť je naozaj dosť a nie len znižovaním stavu prevádzkových zamestnancov bez zmeny technických zariadení. OAVD je presvedčené, že ďalšie znižovanie počtu zamestnancov v prevádzke vedie k obmedzeniu schopnosti plnohodnotne poskytovať služby dopravcom (napr. plnenie GVD pri poruchách ). Otázkou je, či zamestnávateľ má naozaj vôľu a záujem na dobrom fungovaní firmy, alebo iba plní príkazy zriaďovateľa. Chcem upozorniť na skutočnosť, že na základe rokovaní z 10.02.2011 mal byť Metodický pokyn Generálneho riaditeľa číslo 55/2011 zrušený čo sa do dnešného dňa nestalo, naopak OR Trnava a OR Košice naďalej podľa neho postupujú. OAVD žiada zamestnávateľa o zastavenie prepúšťania prevádzkových zamestnancov, predloženie komplexných materiálov a jednanie so zástupcami zamestnancov. Upozorňujeme Vás, že OAVD využije všetky dostupné možnosti na zmenu doterajšieho prístupu zamestnávateľa a bude hľadať riešenia priamo na Ministerstve dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja.

S pozdravom

V Šali dňa 02.03.2011 Chovanec Jozef
prezident OAVD